车规BLE 5.2，助力数字车钥匙、车载互联低功耗连接

车载终端、钥匙模块在设计无线链路时，往往要在 连接距离、传输速率、待机功耗 与 高温运行、静电防护、认证合规 之间反复权衡。若选用通用消费级 BLE 模组，常出现温区不足、抗扰偏弱、量产认证周期长等问题，拖慢整车与高端设备的上车节奏。

飞易通 FSC-BT618V 面向上述痛点推出的车规级低功耗蓝牙模组。其核心为通过 AEC-Q100 认证的 TI CC2642R-Q1，并集成 ARM® Cortex®-M4F 微控制器，符合 Bluetooth 5.2 BLE 规范。模组兼顾主从角色切换、多设备并发连接与固件 OTA，可在 -40°C～+105°C 宽温区内稳定工作，覆盖数字车钥匙、PEPS/RKE 进出、BMS 监测、分时租赁、泊车引导及手机互联等典型车载场景。出厂即带成熟固件，主控侧通过 UART AT 指令 即可完成蓝牙能力接入，有助于压缩软硬件联调时间。

AEC-Q100 车规认证与先进 BLE 5.x 能力

FSC-BT618V 的可靠性首先来自AEC-Q100芯片与配套认证体系：

• 满足AEC-Q100，器件温度等级为 Grade 2（-40℃～+85℃）
• HBM ESD Level 2、CDM ESD Level C3，为整机静电设计留出更充足余量

在无线能力上，模组完整支持 BLE 5.x 的关键增强项：

• LE 2M PHY：提升数据吞吐，降低高实时业务下的传输等待
• LE Coded PHY：延伸通信距离，125 Kbps 条件下灵敏度可达-105 dBm
• 255 字节扩展广播：承载更复杂广播信息，便于业务分层与后续扩展
• AoA 兼容能力：为资产定位、室内导航等方向提供技术储备

射频性能方面，模组工作在 2.4 GHz BLE 频段，向下兼容早期 BLE 版本；1 Mbps PHY 灵敏度约 -97 dBm，发射功率最高 +5 dBm（Class 1.5），在功耗可控前提下兼顾链路距离与稳定性。

协议覆盖全面，外设接口便于二次开发

协议栈层面，FSC-BT618V 内置 ATT、GATT、GAP、HOGP 等常用 BLE 服务，可支撑传感采集、状态上报、人机交互及设备管理等应用形态。模组同时支持 Central / Peripheral 双角色，既可作终端节点，也能承担中枢网关职能。

硬件接口同样丰富，便于与主控、传感器直接对接：

• UART：支持1200～921600 bps（默认 115200 bps），适合 AT 交互与透传
• I2C、SPI、PWM、12-bit ADC（200 ks/s）、DAC 等，减少外围器件数量
• 内置8 路电容触摸 与 温度传感，有助于简化板级设计

借助预置固件与 AT 命令体系，研发团队无需从零搭建蓝牙协议栈，即可快速实现广播、配对、数据通道与 OTA 等核心功能，降低后期补协议、打补丁的隐性成本。

多级省电策略，适配复杂电磁环境

车舱、充电设施等普遍存在多射频并存、邻频干扰等情况，连接抖动与异常掉线会直接影响产品口碑。FSC-BT618V 通过分级功耗管理应对长连接场景：

• 发射功率 +5 dBm 时，峰值电流约6 mA
• 待机电流低至约94 µA
• 深度睡眠约150 nA

配合多连接调度与主从一体架构，可在维持在线状态的同时控制平均功耗，适合钥匙、传感终端等间歇唤醒型设备。天线方案默认采用优化过的 板载 PCB 天线，亦可切换外置天线以匹配整机结构，从而在共存环境下获得更稳定的空口表现。

封装与关键规格

模组采用 13 mm × 26.9 mm、36 引脚邮票孔封装，高度约 2.2 mm，利于车载 ECU、钥匙模块等空间受限结构。主要规格如下：

模支持 OTA 升级，并可根据不同认证与行业要求做深度定制，便于与整车厂、Tier1 客户的合规流程对齐。

典型落地场景

汽车电子与数字钥匙：面向 PEPS、遥控进入、蓝牙钥匙、BMS 数据回传、共享出行及自动泊车引导等需求，以车规温区与 BLE 5.2 高速/远距能力，支撑车载长时在线与高可靠数据交互。

手机互联与座舱外设：依托 GATT 通道与多连接机制，连接手机、车机及座舱配件，为状态同步、远程配置与功能升级提供无线基础。

智慧城市：在 BLE 透传、传感组网等场景中，UART/I2C/SPI 可快速挂接主控；结合扩展广播与低功耗策略，适用于物流追踪、设备巡检与现场数据采集。

FSC-BT618V 将车规芯片、BLE 5.2 进阶PHY、多连接低功耗架构与丰富 IO 收敛到单一模组，为厂商提供车载互联的统一选型路径——既能满足近距离高速传输，也能支撑远距稳定连接与量产级合规要求，是数字车钥匙、车辆访问、BMS、共享出行等场景值得优先考虑的车规蓝牙方案。